作者：浮塵
來源：《中國公路》
時間：2023-10-13
在安全形勢倒逼緊迫的時候，交通運輸部門集中組織，建設了一大批“渡改橋”項目，在推進力度較大的地方，政府紛紛宣布“渡口退出歷史舞臺”。此后的渡船上岸、渡口撤銷，渡工回歸社會，為社會好評又添了一把火，交通為民又多了一款實證案例。
筆者不由想起“5·12”救災時的情景：山河破碎，道路阻斷，親人隔離，挺進艱難。為盡快打通陸上通道，人們自然想到了走水路投送人員、運輸設備和補給物資?？呻S著當地水路出行的凋敝，尋覓碼頭、渡船、渡工花了不少功夫。當時就有人意識到：作為戰略儲備，船渡在一定范圍內是應該有生存空間的。
這由事物的多面性、真理的相對性決定，為唯物辯證法的“否定之否定”規律所解釋。隨著時代的發展，科技的進步，一些無用之用又會產生顛覆性反轉。從這層意義上詮釋，波浪式前進、螺旋式上升符合真理的相對性，與事物的多面性相洽。而“非此即彼、非黑即白則”是一種認知局限。
回到“渡改橋”，理論上講，橋梁選址原則和渡口選址原則并不完美自洽，在渡口原位或近位建橋可能性不大。這味著“渡改橋”的橋位選擇，必然存在與公眾日常出行習慣重新磨合的過程?，F實生活中，兩者距離越近效果越好。反之，就會大打折扣。例如橋建好了，渡卻無法拆除，這為后來的調研所證實。
哈弗法學院教授凱斯·桑斯坦的“信息繭房”，形象地解釋了“渡改橋”中的困惑及近年來發展中的疑慮。
如果具體部門只能用傳統的方式解決問題，習慣于從自聘的第三方評價、利益相關方的選擇性反饋中獲得愉悅，沉溺于自己構筑的局促空間中，就會將思維桎梏于自己編制的“信息繭房”之中?？膳碌氖沁@種優越感容易導致行業產生“世界只有井口那么大”的錯誤認知，相信自己可以統攬一切。這種盲目自信和莫名優越感，會讓其忘記應該走出去，看看這世界是否還有其他可能。
當行業都只以對自己有利的方式推進工作時，標準唯我獨尊，彼此自說自話，工作相互拆臺，甚至隔行胡亂指揮等亂象便會逐漸浮出水面，合成謬誤由此產生。
對非權力行業，“信息繭房”會折減效率、埋下隱患。而對真正的權力部門而言，“信息繭房”的破壞性則不可估量。
更可怕的是，互聯網讓具有相同思維的部門（人員）在算法的加持下聚在一起，他們相互認同、相互肯定、團結一致、堅定共識。越來越多相似的聲音聚集在一起，就會產生強大的回音，回音再相互衍射疊加，產生“回音室效應”，讓置身其中的人被同一種聲音籠罩。于是，同一種看法不斷地被肯定、重復、傳播，再通過新聞、輿論、視頻、直播的發酵、強化，替代或臣服思維由此萌芽。這顯然與實事求是、相互尊重、各美其美、和諧共生等現代思想并不兼容。
每一個行業，每一種事物，都有其存在的合理空間，要和諧共處，就要突破思維繭房，規避回音疊加。
大多數時候，簡單替代本質上就是一種認知局限。
【編輯： 任 燕】
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