來源：山東省交通規劃設計院集團
時間：2023-11-03
10月31日，由青島交通發展集團有限公司投資建設、山東省交通設計集團承擔勘察設計的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程主線順利建成通車。
作為山東省“三橫四縱”綜合運輸通道中濟青通道的重要組成部分，以及“九縱、五橫、一環、七連”高速公路網中“橫三”線，青蘭高速承擔著強化通道運輸協調與均衡、促進山東半島藍色經濟區協調發展的重要使命。
其中，雙埠至河套段是原青島環膠州灣公路的一部分，起點位于城陽區女姑口特大橋東側，終點與河套樞紐互通相銜接，主線采用雙向八車道高速公路標準改擴建，路線全長約15.797公里，設計時速100公里/小時。項目建成后將進一步加快綜合交通運輸體系構建，與青島新機場高速一期、環灣大道實現高效銜接，大幅提升周邊路網的通行效率，對于促進山東半島環灣聯動發展、增進民生福祉等具有重要意義。
面對設計周期短、局部城鎮化程度高以及沿線海域、鐵路、市政道路、管網密集等多種制約因素，山東省交通設計集團項目組緊緊圍繞交通強國、平安百年品質工程等戰略目標，貫徹落實建設交通強國山東示范區、青島市城市更新和城市建設攻堅行動等重要要求，聚焦質量、安全、綠色等方面，科學謀劃，創新設計，技術應用效果顯著。
長聯大懸臂舊橋橫向拼接技術
為保證前陽互通北向匝道建成后，雙埠至夏莊段連接線東向西落地車輛在前陽互通完成轉向，項目設計中取消女姑口兩幅舊橋中分帶長3060米，采用“翼緣連接+橫肋加強”方式，對女姑口兩幅舊橋進行橫向拼接。該橫向拼接技術為國內首創聯長最長、懸臂最大的鋼筋混凝土翼緣橫向拼接技術。
首條全線全厚式長壽命高速公路
本項目全線采用全厚式瀝青路面，并通過與“鋼渣瀝青混凝土”技術相結合，顯著提升了路面結構使用壽命，實現了交通運輸部“平安百年品質工程”建設長壽命路面結構壽命“翻一番”的要求。
管樁應用于沿?；鶐r起伏地區
在沿?；鶐r起伏地區的高速公路上首次使用管樁處理淤泥質土，結合單工點縱斷及試樁，合理布設樁位并確定樁長，通過施工現場預制管樁技術交底，規范現場施工工藝，解決沿海深層淤泥質土沉降不均的問題。
ETC車道一體化機柜設計
各收費站所有車道均設置ETC功能。ETC專用車道取消傳統收費亭，采用一體化機柜設計，節約了建設成本，提高了運維效率。
BIM技術應用促進綜合研判
本項目使用無人機傾斜攝影和BIM技術設計相結合，利用新型信息技術手段對設計方案進行了立體可視化展示和綜合研判，實現了設計圖紙和三維可視化方案的融合應用,提高設計方案溝通效率。
【編輯： 任 燕】
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